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2012.06.25 經濟日報-華德動能純電動巴士 國際發光

【台北訊】能源短缺議題在全球延燒,各國皆投入心力研發替代能源及節能相關產品,尤以電動車產業最受矚目。台灣電動車產業發展蓬勃,其中以華德動能所生產的純電動巴士最為亮眼,今年2月更與菲國簽定純電動巴士購車協議和電動車聯盟合作關係,成功行銷國際。
華德動能於2005年由創辦人蔡篤雄設立,2008年底起由現負責人蔡易忠注資投入。華德動能總經理蔡易忠表示,所開發的「純電動低地板大客車是台灣首輛取得車輛合格證明、可領牌的電動公車。他說,電動車的重點不單單只是電池,而是整車的整合技術以及其操控管理系統。因此對於底盤結構的設計改良、電源主控系統與電池管理系統的整合、空調系統的改良及核心動力馬達都相當重視。

其中的核心技術為電控系統和電池管理系統的動力總成,是有該公司自主開發生產,目前已獲得電動大客車動力控制系統、電動大客車電池異常偵側系統及低底盤電動大客車的電池配置結構三項專利。

華德能快速在市場中站穩腳步,背後最大的推手就是現在負責人蔡易忠,過去尚未投入電動車產業時,曾在英國、日本及香港擔任金融操盤手,對於產業結構及發展前景都有研究。2008年時認為電動車產業發展前景看好,因此放棄國外高薪工作,毅然回到台灣投入開發電動巴士,他說,金融工作雖然錢賺得多,但工作相對失去意義,希望做出比較有建設性的產業,真正建築一個事業。

蔡易忠說,當初投入電動車產業,是基於一個理想,認為政府會支持,社會大眾會接受。直到真正投入之後才發現不是這麼一回事,雖然各界普遍看好發展,但沒有人願意投資,創業初期個人就投入一億多資金苦撐,直到第一台車通過認證後,才受到各方重視。

他說,最艱困的時期是2010年接到台北客運第一張訂單時,當時才是問題真正的開始,因為投入的資金用盡,沒有資金可以量產巴士,後來因信保基金的協助擔保,才在土銀的協助下,順利在一週內完成款項的支付,同年底車王電子入股後,才讓公司開始穩定發展。公司也從創業初期的2人,擴大到目前已有50人,未來更計劃上興櫃。

具有倫敦帝國學院電子電機碩士背景,加上12年深厚的金融經歷,讓蔡易忠對成本概念及市場方向相當敏銳,他說,有些大公司把研發產品交給技術研發人員,往往會忽略市場性,再者不會去考量到成本的高低。華德從創業之初所有研發、財務管理及資金流向,蔡易忠都親打理,透過量化分析,安排企業發展階段的輕重緩急,也讓公司在短短幾年時間快速成長。

「電動車產業最重要的是懂得投資電動車廠」蔡易忠如此說道,國內電動車產業多把發展放在電池應用及少數的電動車零配件,他認為產業要擴大發展規模,應從投資電動車廠開始,因為電動車廠是一整合各家產品的平台,把產品做為完整的應用,才能共同向世界展示產品的優勢。另外,不能受限於台灣市場,要更積極的透過外銷,才能把銷售量拉高,讓國內電動車產業在國際發光。

近來,油電雙漲議題不斷延燒,使得電動車產品更受矚目,蔡易忠指出,台灣電動車產業發展走在世界前端,但目前仍有充電站設立的缺乏、續航力不足及成本太高、售價太貴等問題,除了產業需合作提昇外,更需政府提供協助,共同因應未來能源缺乏問題及改善人民生活需求。

今年初,華德動能與VictoryLiner正式簽約合作,包括在菲律賓設廠生產電動車,華德將以技術轉移,及出口電動巴士底盤,再由對方負責車體製造、資金籌措、及銷售,目標每年生產100輛全新電動巴士,改裝250輛燃油巴士為電動巴士,在電動吉普車方面,每年新車產量能達500輛,改裝車也可達5000輛水準,華德動能估計未來五年「綠色總產值」上看150億台幣,未來除了將搶攻菲律賓市場外,還將積極開拓東協市場。目前正與香港車體製造商洽談合作,預計年底前將銷售至香港,未來更積極與美國企業洽談,預計下一步將進軍美國市場,將台灣電動車產業推向國際。

華德動能官網:www. racev.com電話(02)2738-2821(黃依婷)
http://edn.gmg.tw/article/view.jsp?aid=521797&cid=11




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