【Yahoo!新聞】華德動能在手訂單近220輛，今年營收挑戰30億元，明年有望轉盈
2023年2月23日 週四 下午4:50
【財訊快報／記者戴海茜報導】車王電(1533)子公司華德動能(2237)去年總計交車91輛，目前在手訂單約近220輛，預計年底前出貨完畢，全年出貨量呈現倍增，營收將由去年9億多元倍增至逾20億元，有機會挑戰30億元，明年有望轉盈；董事長蔡裕慶透露，有意與美國車廠合作進軍電動巴士市場，最快第二季簽約。 政府示範型電動巴士合計500輛，其中華德取得270輛，蔡裕慶說，核准車輛數超過交通部示範計畫數量50%以上，其中110年示範型核定數已100%交車，遠遠領先其他示範型業者。而270輛中華德第一批105輛中去年已交車95輛，今年1月份已交車剩下10輛，剩下165輛今年第三季前交車完畢，加上一般型電動巴士，則目前在手訂單近200輛。
蔡裕慶表示，政府近期將公告112年度一般型900輛推廣期，其中第一次400輛要公告給客運業者申請，這也是第一次一般型的推廣期，第二次為500輛，也呼籲政府儘早公告。
此外，華德也有意與美國車廠合作進軍電動巴士市場，最快第二季簽約，包括設計、製造及國際市場行銷等面向合作。
華德加速生態系創新服務的布局，併入台灣公共運輸管理系統佔有率超過70%之銓鼎公司。在台灣，銓鼎也是唯一有能力提供電動巴士營運場站建置、儲能系統與智慧充電排程的廠家，有效降低客運業者電網負擔，大幅減少台電契約容量、用電成本及人工充電管理費用。此外，銓鼎的公車營運管理平台系統，與國內某家科技廠商合作，軟體管理系統成功導入越南最大集團VinGroup旗下電動巴士廠商VinBus大量使用。
拓展國外市場部分，蔡裕慶指出，華德去年已將電動巴士的三電系統（含電動車技術及雲端管理平台）外銷至日本福岡，雖然目前僅3台示範型電動巴士，今年也會持續出貨至北九州，未來將擴充至東京、京都推進，不過量還不會太大，主要看好日本約有6萬輛巿公車，而電動巴士不到100輛，市場發展潛力大，內部目標1年半內累計出貨達百套。
蔡裕慶透露，未來華德動能未來也會與美國當地業者合作，整車進軍美國生產。也看好商用車市場，看準政府將針對5噸內補助推動，這類車輛數目龐大，華德不會缺席，他說，台灣電動車場一定要到各國當地尋找合作夥伴，華德也瞄準南美、北美或是日本當地尋找適合的製造生產夥伴。
因應國內外訂單需求快速成長，總投資金額30億元於台中港廠區興建全新電動巴士工廠，該廠自動化程度高達90%，預計6月即可月產25輛電動巴士，最終目標將達到一天產出兩輛，隨著產能逐步攀升，每年至少1700輛電動巴士整車及底盤三電超過萬套。
蔡裕慶指出，新廠首重安全與品質一致性的智慧製造系統，採用全球首創車身骨架全自動焊接系統，以機械手臂輔以視覺系統進行車身骨架焊接，避免以往人工焊接無法達成品質一致性的疑慮，同時首創導入電池包採用CTP(Cell to Pack)及電池溫度管理技術之全自動生產製程，大幅提升能量密度及品質可靠度。
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【財訊快報／記者戴海茜報導】車王電(1533)子公司華德動能(2237)去年總計交車91輛，目前在手訂單約近220輛，預計年底前出貨完畢，全年出貨量呈現倍增，營收將由去年9億多元倍增至逾20億元，有機會挑戰30億元，明年有望轉盈；董事長蔡裕慶透露，有意與美國車廠合作進軍電動巴士市場，最快第二季簽約。 政府示範型電動巴士合計500輛，其中華德取得270輛，蔡裕慶說，核准車輛數超過交通部示範計畫數量50%以上，其中110年示範型核定數已100%交車，遠遠領先其他示範型業者。而270輛中華德第一批105輛中去年已交車95輛，今年1月份已交車剩下10輛，剩下165輛今年第三季前交車完畢，加上一般型電動巴士，則目前在手訂單近200輛。
蔡裕慶表示，政府近期將公告112年度一般型900輛推廣期，其中第一次400輛要公告給客運業者申請，這也是第一次一般型的推廣期，第二次為500輛，也呼籲政府儘早公告。
此外，華德也有意與美國車廠合作進軍電動巴士市場，最快第二季簽約，包括設計、製造及國際市場行銷等面向合作。
華德加速生態系創新服務的布局，併入台灣公共運輸管理系統佔有率超過70%之銓鼎公司。在台灣，銓鼎也是唯一有能力提供電動巴士營運場站建置、儲能系統與智慧充電排程的廠家，有效降低客運業者電網負擔，大幅減少台電契約容量、用電成本及人工充電管理費用。此外，銓鼎的公車營運管理平台系統，與國內某家科技廠商合作，軟體管理系統成功導入越南最大集團VinGroup旗下電動巴士廠商VinBus大量使用。
拓展國外市場部分，蔡裕慶指出，華德去年已將電動巴士的三電系統（含電動車技術及雲端管理平台）外銷至日本福岡，雖然目前僅3台示範型電動巴士，今年也會持續出貨至北九州，未來將擴充至東京、京都推進，不過量還不會太大，主要看好日本約有6萬輛巿公車，而電動巴士不到100輛，市場發展潛力大，內部目標1年半內累計出貨達百套。
蔡裕慶透露，未來華德動能未來也會與美國當地業者合作，整車進軍美國生產。也看好商用車市場，看準政府將針對5噸內補助推動，這類車輛數目龐大，華德不會缺席，他說，台灣電動車場一定要到各國當地尋找合作夥伴，華德也瞄準南美、北美或是日本當地尋找適合的製造生產夥伴。
因應國內外訂單需求快速成長，總投資金額30億元於台中港廠區興建全新電動巴士工廠，該廠自動化程度高達90%，預計6月即可月產25輛電動巴士，最終目標將達到一天產出兩輛，隨著產能逐步攀升，每年至少1700輛電動巴士整車及底盤三電超過萬套。
蔡裕慶指出，新廠首重安全與品質一致性的智慧製造系統，採用全球首創車身骨架全自動焊接系統，以機械手臂輔以視覺系統進行車身骨架焊接，避免以往人工焊接無法達成品質一致性的疑慮，同時首創導入電池包採用CTP(Cell to Pack)及電池溫度管理技術之全自動生產製程，大幅提升能量密度及品質可靠度。
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