【經濟日報】華德動能電動大巴 打進雙北第一條全電公車路線
邱馨儀
欣欣客運於106年12月取得北市第一條電動公車路線「動物園-信義快-松山車站」的路權，經過近5個月的籌備及公開招標，由華德動能於107年5月取得承製此批車輛之標案。
隻北第一條電動公車路線今（29）正式通車，並舉辦為期3天(10/29-10/31)的免費試乘活動。以611路線為基礎，截彎取直，由木柵交流道直接上信義快速道路抵達信義行政中心，快速串聯台北市的「文山-信義-松山」軸線，提供除了捷運以外的第2種綠能運具的選擇。
華德動能開發的車電資訊整合系統，可藉由後端平台蒐集車輛運行的大數據，分析車輛用電能耗、能源轉換效率、充電效率及營運成本；藉由這些大數據的分析，提供北市府制定更合理的電動公車營運補貼辦法，為全市全面導入電動公車奠下成功的基礎。
欣欣客運為了全力支持台北市政府的綠能政策，特別將此批電動公車所停放的充電場區(木柵一停車場)，建置成國內第一座智慧綠能充電示範場站。電動公車遮雨棚上方建置302平方公尺面積之單晶矽太陽能板，每日可為欣欣客運充電場站創造出約130度的綠能電力，除了提供行控中心日常用電之外，剩餘電量可回充至智慧儲能櫃，以作為日間尖峰用電時段之補充用充電功能。
華德動能大巴交車供北雙首條電動巴士
隻北第一條電動公車路線今（29）正式通車，並舉辦為期3天(10/29-10/31)的免費試乘活動。以611路線為基礎，截彎取直，由木柵交流道直接上信義快速道路抵達信義行政中心，快速串聯台北市的「文山-信義-松山」軸線，提供除了捷運以外的第2種綠能運具的選擇。
華德動能開發的車電資訊整合系統，可藉由後端平台蒐集車輛運行的大數據，分析車輛用電能耗、能源轉換效率、充電效率及營運成本；藉由這些大數據的分析，提供北市府制定更合理的電動公車營運補貼辦法，為全市全面導入電動公車奠下成功的基礎。
欣欣客運為了全力支持台北市政府的綠能政策，特別將此批電動公車所停放的充電場區(木柵一停車場)，建置成國內第一座智慧綠能充電示範場站。電動公車遮雨棚上方建置302平方公尺面積之單晶矽太陽能板，每日可為欣欣客運充電場站創造出約130度的綠能電力，除了提供行控中心日常用電之外，剩餘電量可回充至智慧儲能櫃，以作為日間尖峰用電時段之補充用充電功能。
華德動能大巴交車供北雙首條電動巴士