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經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

在台北市政府的主導規畫下，欣欣客運於109年6月通過交通部公路總局的電動大客車補助申請，導入236區、215區及819路共22輛電動公車，經過近3個月的籌備及公開招標，車王電（1533）轉投資的華德動能（2237）取得承製此批車輛的標案，12月25日先交16輛，其餘的明年上半年交車，22輛將為華德動能增加2.2億元營收。

此3條路線每車每年平均行駛50,000公里以上，所經路線皆為人口稠密之地區，除能服務既有乘客之外，每年亦能減少約1,328公噸的碳排放，為沿途居民帶來舒適的居住品質。 欣欣客運為全力支持政府的綠能政策，於木柵建置電動車停車場後，將為此標案在深坑站建置一座三能（創能、儲能、用能）示範充電場站。

車王電暨華德動能董事長蔡裕慶說，華德是很全球有競爭力的電動車業者，其中，行控中心內亦建置車聯網IOV車輛運行戰情中心，除透過華德電動巴士上的各類傳感器、整車控制系統及時監控超過600項異常偵測，同時也整合充電場站各項聯綱智慧化設施，不僅可以實現車輛Ｅ化管理及遠距異常排除，並持續建構利用車輛與環境AI大數據分析，實現預防性保養(Predictive maintenance)、零組件之健康診斷及壽命預測，大幅提升車輛妥善率。

蔡裕慶也進一步表示，電動巴士遮雨棚上方建置302平方公尺面積之太陽能板，平均每日可產出約150度的綠能電力，除提供行控中心日常用電之外，剩餘電量可回充至車王電子設計智慧儲能系統(ESS)，以作為日間尖峰用電時段補充用充電功能, 且本深坑站充電系統採俱OCPP及智慧排程功能充電樁，除了實現充電訊息上傳政府雲端系統外，其充電之排程更是透過遠端電腦按個別車輛之所需里程、剩餘電量及排班自動運算及完成充電程序，不僅降低台電契約容量需求可達40%，有效減少人工及電費支出。

欣欣客運此批電動巴士是第二次採購華德動能自主開發設計製造之全新電動巴士，其為全球同級12米電動公車當中，唯一搭載6段自動變速箱，適用於全區域地形，且耗能最低，重量最輕(淨重12噸)，爬坡力最強(>30%)、時速最高(>110km/h)，性價比極具國際競爭優勢。

該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等關鍵零組件及技術，皆由華德動能自主設計開發，搭配華德動能母公司車王電子所開發之主動式電池平衡系統及國內唯一通過ECE-R100-2安全認證的電池PACK(日本AESC電芯)，亦使此批電動公車的技術國產零組件比例超過50%。除了印證政府「國車國造」政策的可行性，同時也帶動台灣電動巴士產業供應鏈的技術深根，為競逐國際市場深植豐厚的基礎。