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欣欣客運連續第二批採購華德動能計16輛自主開發設計製造的全新電動巴士，（28日）舉行通車典禮，將配置在236區及251區，二條公車行駛路線橫跨台北市與新北市，為台灣本土設計、本土製造的電動巴士，再添新頁。

台北市交通局長陳學台表示，在欣欣客運16台電動巴士加入後，從今天起台北市已有3條公車路線、計48輛的電動巴士在運行，但仍須配合中央政策再加快腳步，另台北市將再研議納入搭乘補助方案，以鼓勵市民搭乘，加快電動公車利用率，為市民帶來更安靜、更舒適的乘車環境，達到2030年完成全面電動巴士化的政策目標。

欣欣客運董事長王興尉指出，此次通車的236區、里程計33.9公里，及251區、全線有36.3公里，配置在深坑站，是首條橫跨台北市與新北市的電動公車路線，2條線路每車每年平均行駛逾5萬公里，採用電動巴士行駛後，每年約可減少約957公噸的碳排放，並為各途居民帶來更為舒適的乘車與居住品質。

王興尉說，欣欣客運持續支持台北市政府的綠能推動政策，繼建置木柵廠電動車停車場後，預計在2021年3月底前，另在深坑建置一座三能（創能、儲能、用能）的示範充電場站，搭配302平方公尺的太陽能板，平均每日約可產出150度的綠能電力，採用車王電子開發的充電機（具OCPP功能）及充電智慧排程管理系統，可透過遠端電腦按個別車輛之所需里程、剩餘及排班自動運算，是讓電池充到夠、不是充到飽的智慧完成充電排程，大幅使充電站的台電契約容量有效降低約40%，有效減少人工及電費支出。

華德動能董事長蔡裕慶指出，王興尉董事長經營團隊，曾前後三次率隊到廠監製，幾乎將軍隊後勤管理搬到企業經營，顯見欣欣客運經營團隊，對於電動巴士品質的嚴格要求，華德動能全新電動巴士，為全球同級12米電動巴士中，是唯一搭載六段自動變速箱，適用全區域地形，且耗能低、重量最輕（淨重12噸）、爬坡力強大（＞30%）、時速最高（＞110km/h）；而且性價比極具國際競爭優勢。

蔡裕慶強調，該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等關鍵零組件及技術，均由華德動能自主設計開發，搭配華德動能母公司車王電子研製的主動式電池平衡系統，及國內唯一通過ECE-R100-2安全認證的電池PACK（日本AESC電芯）。後續欣欣客運將與華德動能，共同申請交通部示範型補助計畫，將羅斯福幹線所屬的28輛柴油公車，全部汰換為電動公車。

華德動能與欣欣客運的採購案，今年已完成交車16台，另有6台預計2021第二季前交車，加上示範型羅斯福幹線28台，另外淡水與指南客運則有18台，華德動能電動巴士手上訂單暢旺，台中港新廠預計2021年Ｑ2可裝機完成、Q3全面量產，預計年產能1,700輛電動巴士整車，及底盤三電7,000套，啟動供應外銷包括日本、東南亞、南美及英國等國家地區的電動巴士市場。