【工商時報】電動、油電車價格 2025死亡交叉 車王電董座蔡裕慶:盼政府主動創造需求、鬆綁相關法規,助電動車發展
20220422・譚淑珍/台北報導
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預估未來4年電動車產值
車王電子董事長蔡裕慶21日指出,2025年將會是電動車非常關鍵的一年,電動車的價格與油電車將進入死亡交叉,到2028年時電動車的價格將很有競爭力。
工商協進會舉辦70周年系列論壇,蔡裕慶以「電動車商用生態系商機」為題演講時指出,台灣雖然在AI、5G等ICT產業領域上擁有優勢,但是在系統上、特別是自駕系統上仍缺一大塊,需要政府更積極主動扮演角色,包括要創造需求、發展綠色金融、鬆綁相關法規等,否則在推動電動車發展上會有難度。
全球淨零排放路徑中,電動車扮演重要角色,然而,目前電動車成本仍高,蔡裕慶預估,2025年電動車、油電車價格將進入死亡交叉點。他分析指出,電動車的電池占到價格的1/3,在不計算電池情況下,電動車及油電車價格相差不大。
電池成本難降 遇阻力蔡裕慶進一步指出,由於電動車需求量瞬間衝上來,導致電池供需失衡,進而成本降不下來,目前電池每度電大約100至200美元左右,而日本汽車大廠日產(ISSAN)日前宣布推出新型電池,希望2028年時每度電價格可以降至68美元,屆時電動車的價格會很有競爭力。在電動車商用生態與商機上,蔡慶裕指出,這是非常龐大且高速成長中的市場,2021年全球純電動車銷量達到460萬輛,比2020年成長2.2倍,預計2030年時,僅充電基礎站就上看2.9億座,充電站的產值預估有4,173億美元。
蔡裕慶以車王電旗下華德動能參與的電動巴士為例指出,光是電動巴士,就是一套龐大的生態系,不只有硬體、軟體、5G等,還包括電能服務、充電基礎設施、自動駕駛聯網、以及其他服務模式等。
巴士電動化 趨勢可期蔡裕慶說,倫敦一家專門從事租賃電動巴士電池的公司,單靠著電池出租能源管理服務,就能成為一家上市公司,而市場預期全球巴士在都市化帶動下,年複合成長率約10%,2028年產值可到750億美元,巴士電動化趨勢可期。
不過蔡裕慶指出,台灣在電動車發展產業鏈結上仍缺很大一塊,台灣如果要加速電動車、尤其是電動巴士產業的發展,政府政策應更積極發展綠色金融,除了補助外,也要開放讓電池、車身可以單獨租賃,甚至是抵押貸款,並要加速結束對柴油車的補貼。他並呼籲,政府單位及國營事業應鼓勵將一半以上的公務車汰換為電動車,擴大使用面、創造需求、鬆綁相關法規。
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預估未來4年電動車產值
車王電子董事長蔡裕慶21日指出,2025年將會是電動車非常關鍵的一年,電動車的價格與油電車將進入死亡交叉,到2028年時電動車的價格將很有競爭力。
工商協進會舉辦70周年系列論壇,蔡裕慶以「電動車商用生態系商機」為題演講時指出,台灣雖然在AI、5G等ICT產業領域上擁有優勢,但是在系統上、特別是自駕系統上仍缺一大塊,需要政府更積極主動扮演角色,包括要創造需求、發展綠色金融、鬆綁相關法規等,否則在推動電動車發展上會有難度。
全球淨零排放路徑中,電動車扮演重要角色,然而,目前電動車成本仍高,蔡裕慶預估,2025年電動車、油電車價格將進入死亡交叉點。他分析指出,電動車的電池占到價格的1/3,在不計算電池情況下,電動車及油電車價格相差不大。
電池成本難降 遇阻力蔡裕慶進一步指出,由於電動車需求量瞬間衝上來,導致電池供需失衡,進而成本降不下來,目前電池每度電大約100至200美元左右,而日本汽車大廠日產(ISSAN)日前宣布推出新型電池,希望2028年時每度電價格可以降至68美元,屆時電動車的價格會很有競爭力。在電動車商用生態與商機上,蔡慶裕指出,這是非常龐大且高速成長中的市場,2021年全球純電動車銷量達到460萬輛,比2020年成長2.2倍,預計2030年時,僅充電基礎站就上看2.9億座,充電站的產值預估有4,173億美元。
蔡裕慶以車王電旗下華德動能參與的電動巴士為例指出,光是電動巴士,就是一套龐大的生態系,不只有硬體、軟體、5G等,還包括電能服務、充電基礎設施、自動駕駛聯網、以及其他服務模式等。
巴士電動化 趨勢可期蔡裕慶說,倫敦一家專門從事租賃電動巴士電池的公司,單靠著電池出租能源管理服務,就能成為一家上市公司,而市場預期全球巴士在都市化帶動下,年複合成長率約10%,2028年產值可到750億美元,巴士電動化趨勢可期。
不過蔡裕慶指出,台灣在電動車發展產業鏈結上仍缺很大一塊,台灣如果要加速電動車、尤其是電動巴士產業的發展,政府政策應更積極發展綠色金融,除了補助外,也要開放讓電池、車身可以單獨租賃,甚至是抵押貸款,並要加速結束對柴油車的補貼。他並呼籲,政府單位及國營事業應鼓勵將一半以上的公務車汰換為電動車,擴大使用面、創造需求、鬆綁相關法規。
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